Leila Hallaoui
16 Juin 2003
Un bon coup de pouce au développement économique et social de la région du Nord marocain. Le projet du complexe portuaire "Tanger-Méditerranée" entame ses premiers pas vers sa réalisation avec la signature du contrat de construction de son infrastructure de base entre l'Agence spéciale Tanger-Méditerranée et le groupement français Bouygues. La cérémonie de signature qui s'est déroulée jeudi à Agadir sous la présidence effective de SM le Roi Mohammed VI ouvre, donc, le chantier des travaux d'aménagement, dont la durée est fixée à 36 mois.
Moins ditant par rapport à ses trois concurrents sélectionnés dans ce cadre ("Societa Italiana per Condotte d'acqua" (Italie), "Vinci" (Italie) et Daewoo (Corée), Bouygues décroche ce marché pour un montant de 2,42 milliards de dirhams, jugé comme étant l'offre la plus intéressante sur le plan du coût. Le groupe français s'engage, ainsi, à mettre en place les infrastructures portuaires essentielles, entre autres, les digues et les travaux de dragage.
Dans une conférence tenue, vendredi à Casablanca, par le président du directoire de l'Agence spéciale Tanger-Méditerranée (TMSA), M. Mustapha Bakkoury, ce dernier a expliqué les principes de fondement de ce projet et son mode de gestion. A ce sujet, le management du projet sera assuré par TMSA, société anonyme dotée de prérogatives de puissance publique. Cet organisme devra se porter garant d'un cahier de charges assez consistant portant sur la promotion du projet, la supervision des études, la recherche des partenaires, la négociation et la gestion des contrats de travaux et des conventions de concessions ainsi que le règlement des prestations réalisées pour son compte. L'Agence spéciale est considérée comme l'unique interlocuteur pour l'ensemble des partenaires et est en même temps le maître d'ouvrage et d'oeuvre de toute opération. Pour ce qui est de cette dernière prérogative, la société devra bénéficier de l'assistance d'un management relevant de la Direction des ports du ministère de l'Equipement et des Transports et d'un bureau international spécialisé dans la supervision et le contrôle des travaux. Des prestations qui ont été attribuées au groupement "HALCROW-INGEMA".
Le projet sera donc mené en partenariat entre les secteurs public et privé. Celui-ci devra assurer le financement, la commercialisation des mouillages, le développement des zones commerciales et industrielles et la mise en place d'une zone duty-free pour les touristes.
L'Etat prendra en charge, pour sa part, la construction des ouvrages de base et les infrastructures hors-site (port) et les infrastructures de connexion.
Voilà ce qui donne déjà un avant-goût de ce complexe "Tanger-Méditerranée", dont l'emplacement sur le site du Détroit de Gibraltar (à l'intersection des grandes routes maritimes du monde, à 35 km à l'Est de Tanger et à 15 km de l'Europe) contribue pertinemment à son succès prévisible dès sa mise en service en janvier 2007. Répondant à plusieurs objectifs, entre autres, créer des emplois, promouvoir le tourisme et rationaliser l'affectation des trafics de céréales et de passagers, l'on s'attend à ce que ce complexe permette une meilleure allocation des trafics et génère de nouvelles sources de revenus. D'ailleurs, le complexe devra comprendre la zone franche de Ksar El Majaz (400 ha), des zones franches industrielles (export) situées dans la région Tanger-Tétouan, une zone commerciale de 205 ha à Fnideq et des liaisons autoroutières et ferroviaires.
D'ici là, la réalisation du complexe est estimée à un coût global de 11 milliards de dirhams, dont la plus grande partie (4.300Mdh) est consacrée à la construction et à l'équipement du port. L'aménagement des zones franches et la construction des infrastructures de connexion nécessiteront, respectivement, 2.300Mdh et 3.400Mdh. Le reste du budget total (1000Mdh) portera sur les travaux réalisés hors site (eau, électricité...).
Be the first to Write a Comment!
Copyright © 2003 Libération. Droits de reproduction et de diffusion réservés. Distribué par AllAfrica Global Media (allAfrica.com). Pour tout commentaire ou demande d'autorisation de reproduction ou de diffusion, contactez directement le propriétaire des droits en cliquant ici.
AllAfrica collecte et indexe du contenu provenant de plus de 125 organes de presse d'Afrique ainsi que de plus de 200 autres sources d'informations et de nouvelles. Les pourvoyeurs d'informations de AllAfrica gardent l'entière responsabilité éditoriale de leur production. Les articles et documents identifiant AllAfrica comme source sont produits ou commandés par AllAfrica.
