Djama Stanislas
14 Novembre 2003
Les responsables de l'Office ivoirien des chargeurs (OIC) ne sont pas d'accord avec les accusations de mauvaise gestion de la fluidité routière évoquée pour tenter de justifier une restructuration au sein de leur structure. Ce qui devrait aboutir, soupçonnent-ils, au débarquement de la Direction actuelle.
A travers une déclaration remise à la presse mercredi, l'Office se demande sur quelle période d'exercice se basent ses détracteurs pour porter les accusations de «défaillances». «Notre société ne saurait être engagée sur la période de juin 2002 à Août 2003 où le Port Autonome d'Abidjan (PAA) s'est accaparé de la fluidité routière et l'a exercé au mépris des textes en vigueur», soutient la Direction. Selon elle, ce n'est qu'en fin Août 2003 que l'office a repris du service avec la réouverture des frontières avec le mali et partiellement avec le Burkina. «Depuis cette date, l'escorte se déroule normalement». Sur les axes Abidjan-Noé-Abidjan, Abidjan-Pogo-Abidjan et Abidjan-Laleraba-Abidjan, grâce à une «collaboration parfaite avec le Centre d'opération inter-armée (COIA), se défend la société. Elle rappelle que tous «les moyens appropriés» sont mis à la disposition du COIA pour mener à bien l'escorte. «Et tout se passe bien», ajoute -t-elle. Pour l'OIC, l'opinion doit savoir que les fonds reversés par les convois de camion sont justement repartis entre lui et tous ses partenaires «qui participent activement à l'organisation de ces convois». Les responsables s'étonnent, par ailleurs, des allégations faisant état de mécontentement des opérateurs maliens et burkinabè contre les services de l'OIC.
Selon eux, un séminaire s'est tenu en juillet 2001 au Golf Hôtel où ces opérateurs étrangers et tous les partenaires de l'OIC ont réaffirmé leur satisfaction. Ils précisent dans les déclarations que l'OIC garde de très bonnes relations avec les Conseils des chargeurs du Mali et du Burkina (CMC et CBC) dont les derniers convois vers Abidjan datent de lundi dernier avec 78 camions pour le Mali et 44 pour le Burkina. Selon l'OIC, la liste de tous les camions entre les pays est remise aux forces armées en présence (chacun à son niveau) avec la marque des camions, le contenu, le poids, la numérotation etc.
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