16 Décembre 2003
La 35ème assemblée générale annuelle de l'Association des compagnies aériennes africaines (Afraa) qui s'est tenue du 8 au 9 décembre passés, a permis à des responsables des compagnies africaines, de représentants de constructeurs d'avions, de fournisseurs de services, ainsi que diverses organisations régionales et internationales de réfléchir sur l'état de l'industrie du transport aérien et de définir des stratégies d'ensemble, afin de relever les défis du développement du transport aérien en Afrique.
Tripoli-L'année 2002 a été une année aux résultats mitigés en termes de trafic et, dans le même temps, le marché intra-africain continue d'être prometteur malgré les difficultés consécutives aux événements survenus au niveau mondial, dont celui du 11 septembre 2001, note le secrétaire général de l'Afraa, M. Christian Folly-Kossi. Cette session annuelle de l'Afraa a enregistré la présence d'invités de marque parmi lesquels on notait l'ancien président de la République du Bénin, Emile Zinsou, le commissaire de l'Union africaine chargé des Infrastructures et de l'Energie, le Dr. Bernard Zoba et le directeur général de l'association internationale du transport aérien (Iata), M. Giovanni Bisignani. Les compagnies aériennes africaines sont toujours confrontées à un certain nombre de difficultés. Celles-ci, de l'avis du secrétaire général de l'Afraa, ont pour nom : les charges d'exploitation supérieures à la moyenne sectorielle, la taille minime des compagnies aériennes africaines par rapport à la moyenne mondiale, l'accroissement de la concurrence extérieure et interne au niveau des Etats et du continent africain. Il faudra, souligne-t-il, ajouter à cela, un cadre de régulation économique du transport aérien interafricain restrictif, malgré la Décision de Yamoussoukro, le mauvais usage des potentialités énormes qu'offrent les Ntic et leur niveau de développement souvent très bas dans certains secteurs.
Face à tous ces défis, qui interpellent les compagnies aériennes africaines, il urge, selon M. Folli-Kossi, de consolider l'industrie africaine du transport aérien et de mettre sur pied une nouvelle initiative en vue d'accélérer la mise en oeuvre intégrale de la Décision de Yamoussokro. Cette décision visait à étudier l'industrie aéronautique africaine dans le contexte de la globalisation et de la mondialisation des services et de prendre des mesures législatives appropriées pour libéraliser graduellement l'accès au marché du transport aérien en Afrique. « Nous devons, a-t-il dit, élaborer un ensemble de stratégies idoines pour éviter l'engloutissement rapide de nos compagnies ». Pour le colonel Muammar Khaddafi, chef de l'Etat libyen, qui présidait la cérémonie d'ouverture de cette rencontre, l'avenir des transports aériens dépend de la consolidation ou la fusion des compagnies aériennes africaines. Dans ce cadre, l'Union africaine à un rôle extrêmement important à jouer pour la promotion des transports aériens africains, relève-t-il. La Libye, indique son président, soutient l'idée de la création d'un Fonds de financement des transports aériens et est prête à y contribuer.
Be the first to Write a Comment!
Copyright © 2003 Le Soleil. Droits de reproduction et de diffusion réservés. Distribué par AllAfrica Global Media (allAfrica.com). Pour tout commentaire ou demande d'autorisation de reproduction ou de diffusion, contactez directement le propriétaire des droits en cliquant ici.
AllAfrica collecte et indexe du contenu provenant de plus de 125 organes de presse d'Afrique ainsi que de plus de 200 autres sources d'informations et de nouvelles. Les pourvoyeurs d'informations de AllAfrica gardent l'entière responsabilité éditoriale de leur production. Les articles et documents identifiant AllAfrica comme source sont produits ou commandés par AllAfrica.
