De notre envoyé spécial A Tripoli Mamadou SY
16 Décembre 2003
Des études réalisées par l'Organisation de l'aviation civile internationale (Oaci) prévoient une progression annuelle de 4,5 % du marché africain du transport aérien pour les dix années à venir.
Cependant, dans ce nouveau contexte de « libéralisation mondiale du ciel africain », ce sont surtout les compagnies aériennes internationales qui sont en train de reprendre la place des compagnies africaines. Toutefois, cette progression pourrait s'accentuer, estiment les spécialistes, si ce secteur, qui est vital dans la circulation des biens et services, reçoit un soutien significatif du Nepad et de l'Union africaine. En effet, l'industrie aéronautique est de plus en plus perçue par les fondateurs de ces deux institutions comme étant un des facteurs essentiels de l'intégration économique sous-régionale et continentale. Pour le secrétaire général de l'Afraa, Christian Folly-Kossi, le transport aérien va au-delà de ses infrastructures et est indispensable pour l'intégration socio-économique de l'Afrique. Il souligne la nécessité de redéfinir les critères de propriété et de contrôle, afin de faciliter les prises de participation aux capitaux des compagnies aériennes au-delà des frontières. De même, les compagnies aériennes africaines doivent se consolider et créer des alliances sous-régionales. D'un autre côté, les Etats africains, estime M. Folly-Kossi, devront également adopter une politique extérieure commune en matière d'aviation qui régira les relations des pays tiers et les blocs économiques.
Les charges d'exploitation de la plupart des compagnies aériennes africaines continuent d'être supérieures à la moyenne sectorielle. Ce qui les expose à une grande pression financière et les empêche d'avoir des fonds pour pouvoir investir dans l'expansion et la croissance. De plus, ces compagnies, qui sont souvent petites de tailles, arrivent difficilement à supporter la concurrence imposée par les grandes venues d'ailleurs. Elles sont exposées à une concurrence des plus sévères, composée de nouveaux transporteurs aussi bien sur des lignes intérieures qu'extérieures. Devant une aussi forte concurrence des compagnies aériennes étrangères, notamment européennes et américaines qui ont envahi le marché africain, des solutions pour promouvoir le tranport aérien africain s'imposent, notent les responsables de l'Association des compagnies aériennes africaines.
Celles-ci devront s'appuyer sur l'autonomie de la gestion des compagnies aériennes africaines, leur gestion rigoureuse des coûts, l'application intégrale de la Décision de Yamoussoukro et la formation de groupes d'alliances et de hubs régionaux. Au nombre des initiatives prises pour développer ce secteur, figurent celles qui ont trait aux privatisations et consolidations des compagnies aériennes, à l'utilisation de « Open Sky Agreement ». Ce genre d'intiative, proposée par les Etats-Unis aux pays africains, offre une opportunité de développement du trafic réel, à condition que les compagnies puissent opérer des vols directs sur les Etats-Unis.
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