Nafissatou Sylla (stagiaire)
11 Novembre 2005
La fédération sénégalaise des sociétés d'assurances (Fssa) et la direction de la marine marchande ont organisé un séminaire d'information sur le transport au Sénégal, le jeudi 10 novembre 2005 à Dakar. Dans le cadre de la sensibilisation du public sur l'assurance maritime, la Fédération d'assurance opte pour une application du code de la Marine Marchande en matière de sécurité et de moyens de contrôle à la charge des agents de l'Etat.
Face à la nécessité de réparer les dommages qui peuvent survenir comme le naufrage du Joola, il apparaît important de favoriser les assurances. Aussi, l'assurance relève-t-il de la sécurité du public. Ã- cet effet, la Fssa s'implique dans les marchés d'assurances maritimes à l'instar des institutions telles que le Ministère de l'Economie et des Finances et la Conférence Interafricaine des marchés d'assurances (Cima). Portant sur cette direction, des lois sont bien définies avec le code Cima et la loi 83/47, et la participation de dix entreprises d'assurance agréées par l'Etat pour l'assurance transport.
Dans la logique d'une sécurité plus fiable sur la voie maritime, la Fssa, a jugé normal le principe d'adopter la loi n°83-47 du 18 Février 1983, de favoriser la garantie des contrats et l'attestation relative à l'assurance maritime pour prévenir un quelconque accident. Cette loi est ainsi remise en question par M. Sidy Diarra, consultant à la Fssa, parce que, dit-il, 'elle présente toutefois des conséquences pour les services d'importation et les unités navales battant pavillon national.'
Au moyen de l'organisation du marché de l'assurance, la Fssa invite les unités navales battant pavillon national, les bateaux affrétés par des résidents et ayant leurs ports d'attaches réels au Sénégal, les marchandises importées et les ventes Caf à l'exportation, à intégrer un espace de sécurité certifié. Cependant, d'après Mamadou Racine Bathily, le secrétaire général de la Fssa, « la Fssa a enregistré un chiffre d'affaires global à l'assurance Iard 49 milliards et 9 milliards à l'assurance vie en 2004 ». Il ajoute que « cette année est partie pour être une année convenable avec 5 milliards de prime le semestre précédent ».
Ã- travers l'obligation d'assurance maritime, les fondements sont basés sur le désir d'améliorer les conditions de transport maritime avec un contrat bien défini qui, lui aussi, engendre deux catégories de conditions (générales et particulières).
Cependant, ce contrat d'assurance pour les corps navals est riche en garanties. Par ailleurs, M. Yérim Thioub, Directeur de la marine marchande, déclare que « tous les bateaux sont obligatoirement assurés pour une sûreté maritime et doivent posséder une police d'assurance valable avant de quitter le port et de naviguer dans les grands courants commerciaux ». Quant à M. Bathily, il affirme que « les bateaux doivent aussi être dans un très bon état pour susciter une assurance ». Concernant les pirogues, il ajoute que « l'assurance n'est pas une obligation, mais des campagnes pour attirer les propriétaires est en cour de route avec une large garantie de risques ».
Cette journée de sensibilisation est jugée "fondamentale" pour la bonne marche et la survie du transport maritime.
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