M.b.r.
30 Septembre 2006
L'expert automobile est un maillon central de la chaîne du système d'assurance. De fait, le système d'indemnisation des dédommagements automobiles est basé essentiellement sur le rapport de l'expert. D'où son rôle déterminant dans la sauvegarde, aussi bien des intérêts des assurés que ceux des compagnies d'assurance.
Considérant cette importance, il est indispensable d'examiner de près les moyens d'optimiser les conditions de travail de l'expert automobile et, en particulier, celles qui le mettent en contact direct avec les sociétés d'assurance
« L'Expert automobile, moyen de développement pour le secteur de l'assurance ». Tel était le thème d'un séminaire organisé tout récemment par la chambre syndicale nationale des experts en automobile et matériels industriels. (CSNEAMI).
Le propos d'un tel rendez-vous est de permettre à toutes les parties intervenantes dans le secteur de l'assurance automobile de se rencontrer pour mieux débattre, coopérer et revisiter les conditions et les accords qui les lient les uns aux autres. M. Mongi Touil, président de la CSNEAMI, fait savoir que « la convention d'expertise qui lie l'expert automobile aux sociétés d'assurance commence à devenir obsolète. Son dernier examen remonte à 1999. Elle ne s'accorde plus avec les évolutions du secteur. Nous sommes devant l'obligation de la remanier afin qu'elle réponde le mieux aux exigences du moment ».
La rencontre a permis d'aborder en particulier le problème des délais au terme desquels doivent être rendus les rapports sur les accidents. Les participants ont noté que ces dates tiraient en longueur, au grand dam des assurés. Et ce, en dépit des moyens de communication modernes qui permettent d'échanger les informations rapidement.
Pour pallier ce problème, l'on a proposé, entre autres, de recourir aux messages électroniques entre l'expert et les sociétés d'assurance, et ce, à la place des lettres. La rémunération des experts a également été à l'ordre du jour. Elle ne répond plus, dit-on, aux attentes des experts : « Les tarifs datent de l'année 1993 et, en comparaison avec la situation dans des pays analogues, l'on peut affirmer que ces prix sont en deçà de la moyenne », observe M.Touil.
Les délais de rémunération des experts automobile, a-t-on fait remarquer encore, ont également tendance à s'étaler dans le temps.
Au cours de ce séminaire, on s'est intéressé aussi à la formation des experts automobile. Il ne fait aucun doute que le progrès technologique touche d'une façon permanente les voitures. On a de plus en plus affaire à des véhicules qui sont un « concentré de technologie».
L'expert automobile se doit d'être à la page sur ce plan-là. Ã- ce sujet, M.Touili confie que les experts automobile seront appelés à suivre un programme de formation et de recyclage élaboré par la CSNEAMI, qui comporte les modules suivants : méthodologie de l'expertise automobile, techniques des contrôles de l'expert automobile, l'expertise des sinistres et, enfin, la détection de la fraude.
La formation est assurée par des compétences venues du monde entier pour contribuer à améliorer les aptitudes des experts. Toujours dans cette logique, celle qui consiste à hisser le niveau des experts automobile, M.Touil indique que « dorénavant, les prétendants au titre d'expert automobile seront appelés à poursuivre un stage d'une durée d'un an, voire deux en cas de besoin, avant d'acquérir cette qualité».
A la fin de ce séminaire, une série de recommandations ont été retenues : la consolidation du travail de formation pour l'expert, l'amélioration de ses services en termes de temps, la mise en place d'un programme continu de formation et de recyclage, la multiplication des cercles scientifiques pour l'échange d'expériences, l'oeuvre pour l'évolution du secteur des assurances automobile, etc Un secteur dynamique qui profite d'un intérêt particulier de la part des autorités compétentes. Le régime juridique spécifique qui lui a été réservé et qui est entré en vigueur au début de cette année en est la parfaite illustration.
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