Port Louis — Moins 13,8 millions d'euros entre mars et septembre, soit deux fois plus que l'année dernière. Le Paille-en-queue ne va pas bien. Raisons principales du mal-être de la compagnie nationale d'aviation : la chute du marché européen, atteint par la psychose du chikun-gunya, et la hausse du prix du carburant.

Entre le premier semestre 2005 et celui de 2006, le nombre de passagers sur Air Mauritius est passé de 533 278 à 531 966.

par Akilesh ROOPUN

La compagnie d'aviation nationale ne quitte pas les zones de turbulences. Elle a subi des pertes de 13,8 millions d'euros (environ Rs 620 millions) durant les six premiers mois (mars à septembre) de son année financière. Pour la même période l'année dernière, les pertes s'élevaient à 5,4 millions d'euros (environ Rs 243 millions).

Air Mauritius vient en effet de publier ses résultats pour le premier semestre de l'année financière 2006-07.

Les opérations de la compagnie nationale d'aviation ont subi les frais de l'épidémie du chikungunya et de l'explosion du prix du carburant. La peur du chikungunya a été à l'origine de nombreuses d'annulations dans les réservations surtout sur les lignes européennes. Les passenger revenues ont chuté de 6,9 millions d'euros (Rs 310 millions) par rapport au premier semestre de 2005-06.

La progression réalisée sur les marchés africain, asiatique et australien n'aurait pas été suffisante pour compenser la baisse d'activité sur les lignes européennes. Entre ces deux périodes, le nombre de passagers qui ont voyagé par Air Mauritius est passé de 533 278 à 531 966. Le nombre de sièges disponibles s'élève à 737 783 (une augmentation de 2,8 %). Le passenger load factor a enregistré une légère baisse, passant de 74,7 % à 74,5 %.

Les opérations de cargo et d'autres business du groupe ont toutefois permis au groupe d'atténuer quelque peu la chute dans les recettes globales. Les appareils d'Air Mauritius ont transporté 18 521 tonnes de marchandises durant les premiers six mois de 2006-07, soit une hausse de 2,9 % comparée aux chiffres de la période correspondante en 2005-06.

Plan de restructuration

La direction explique que le premier semestre de l'année financière est généralement considéré comme une saison basse dans les activités aériennes.

Elle s'attend toutefois à une forte reprise des activités durant la période d'octobre à mars.

Elle affirme, d'autre part, que la compagnie fait face à plusieurs défis qui se traduisent par des résultats peu brillants. La hausse continue des coûts d'opération, la chute du rendement dans les activités et l'intensification de la concurrence dans le ciel mauricien sont quelques facteurs qui impactent négativement sur les chiffres d'Air Mauritius.

La compagnie compte beaucoup sur l'application d'un plan de restructuration pour se remettre sur le chemin de la rentabilité. En effet, la direction travaille depuis quelque temps sur un programme de transformation pour replacer l'entreprise dans le nouveau contexte de la compétition et faire face à l'évolution des coûts.

Air Mauritius croit fermement dans un re-décollage grâce aux mesures prises dans le cadre de ce programme de réforme ainsi qu'une activité nettement plus robuste durant la seconde moitié de l'année financière.

Il y a eu des investissements dans de nouveaux appareils durant la période en question. Ce programme se poursuit durant le second semestre. Air Mauritius a récemment pris possession de deux Airbus A340-300E.