allAfrica.com: Afrique: Nouvelle compagnie aerienne - Asky, voler plus loin qu'Air Afrique (Page 1 of 1)

Les autoroutes du ciel verront bientôt l'arrivée d'un nouvel usager. Il s'agit d'Asky, la première compagnie aérienne régionale privée d'Afrique. Feuille de route de la nouvelle compagnie : desservir progressivement toute l'Afrique subsaharienne par vols quotidiens, de Dakar à Addis-Abeba, en passant par Khartoum, Nouakchott, Abuja, Windhoek, Johannesburg, Nairobi et Harare. Ses vols commerciaux devraient commencer avant la fin du premier semestre 2008. C'est du moins ce qui ressort de l'assemblée générale des actionnaires de la Société de promotion de la compagnie aérienne régionale (SPCAR) en question, que la capitale burkinabè, Ouagadougou, a eu l'honneur d'abriter récemment.

Pour un coup d'essai, il faut souhaiter que cette initiative heureuse de doter le continent africain d'une compagnie aussi éminente que fut, à un certain moment, la défunte compagnie multinationale Air Afrique, se transforme en coup de maître ! Il est vrai que le vide laissé par Air Afrique a été comblé par des compagnies nationales telles Air Burkina, Air Sénégal Internatial, etc. Mais il est tout aussi clair que si Asky arrivait à tenir le pari de ses ambitions, elle ferait non seulement la fierté de l'Afrique, mais en plus, elle afficherait au compteur des succès du continent, le fabuleux parcours d'une coopération régionale réussie. Et l'on pourra alors dire quelque part qu'Air Afrique n'est pas morte de sa belle mort. Qu'elle a, d'une certaine façon, survécu à la postérité à travers Asky.

La première compagnie aérienne régionale privée d'Afrique saura-t-elle pour autant déjouer les pièges qui avaient fini par causer la faillite d'Air Afrique ? Asky volera-t-elle plus loin, dans l'espace ainsi que dans le temps, qu'Air Afrique ? Dans tous les cas, il faut déjà se réjouir de la création d'une telle compagnie qui marque, selon Gervais K. Djondo, président du conseil d'administration de Asky, la concrétisation de la volonté des chefs d'Etat et de gouvernement de la sous-région de voir l'Afrique dotée d'un outil commun de transport aérien à caractère privé. Une concrétisation qui, est-il besoin de le souligner, donne une bonne image de l'Afrique, celle de l'Afrique qui se bat, de l'Afrique qui s'ouvre davantage au monde et de l'Afrique qui ose.

Asky a été bâtie sur un capital de 120 millions de dollars US, dont 80% répartis entre des investisseurs privés et 20% entre des institutions financières publiques. Une forte prédominance du privé qu'Asky devrait considérer comme une force, un atout suffisant pour être tenue loin du danger mortel de la malgouvernance et de la navigation à vue. C'est connu : on ne gère pas un bien rétrocédé de la même façon qu'on gère un bien construit de ses propres mains et dans la conception duquel on a mis toute son énergie, toute son âme, et auquel on porte, par conséquent, la plus grande attention requise. Sans doute retiendra-t-on, pour le futur, que Asky partait déjà avec cet avantage immense, celui d'être pour l'essentiel financé par des opérateurs privés, contrairement à Air Afrique qui, par son statut, avait invariablement recours à ses Etats membres pour la débarrasser du poids des difficultés - essentiellement financières- qui plombait ses ailes.

Asky entend, comme le souhaite le président de son conseil d'administration, bénéficier de l'expérience et du soutien de ses devanciers, "de façon qu'ensemble et en étroite collaboration, il soit possible de renforcer et d'améliorer les dessertes de nos Etats et le transport aérien en Afrique". Espérons que les devanciers l'entendront de cette oreille et ne verront pas en l'arrivée de cette jeune et très ambitieuse compagnie, une grave menace sur leur espace aérien. Certes, Asky grignotera des parts de marché des autres compagnies aériennes. Mais n'est-ce pas aussi de cette façon qu'elle stimulera la concurrence, gage de compétitivité ?

Dans une bonne partie des pays du continent, il est assez rare que des opérateurs privés fassent leur entrée dans le secteur des transports aériens. Ce qui passe pour un non-événement ailleurs où des compagnies aériennes privées arrivent à tenir tête, voire à ravir la vedette à des compagnies nationales. Mais ce qui importe plus pour les populations d'une bonne partie du continent où le voyage par avion demeure un luxe et, bien souvent, source de nombreuses tracasseries, c'est de pouvoir voyager à des prix compétitifs et plus facilement. De fait, d'un point à un autre du continent, beaucoup de voyageurs souffrent parce qu'ils ne trouvent pas le vol le plus court et le plus rapide pour leur destination. Beaucoup de voyageurs souffrent parce que leur billet d'avion leur coûte trop cher, en raison du manque de concurrence. Même s'il faut y inclure d'autres raisons telles les taxes et la hausse continue des coûts des hydrocarbures, qui rendent chaque jour un peu plus difficile la vie de milliers de professionnels du ciel.

A Asky, il est question de mettre en place, dans les plus brefs délais, les instances de gouvernance et les structures opérationnelles, ainsi que de procéder au recrutement du personnel et à la mobilisation du capital. En attendant, la compagnie promet d'offrir aux voyageurs en Afrique et à travers le monde, des services de qualité à des prix compétitifs. Si telle est vraiment la volonté d'Asky, qu'il en soit ainsi, pour le bonheur des populations du continent qui a un grand retard à rattraper en matière d'opportunité aérienne.

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