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Cameroun: Projet de Port en eau profonde de Kribi
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Cameroon Tribune (Yaoundé)
5 Mai 2008
Publié sur le web le 5 Mai 2008
Jeanine Fankam
Les administrations impliquées dans le projet ont tenu une réunion d'harmonisation des points de vue mercredi dernier.
La réunion de mercredi dernier a fourni une mine d'informations sur le projet de construction du port en eau profonde de Kribi, tel qu'on l'envisage. Le chronogramme de son exécution a été dévoilé. On sait par exemple que ce port pourrait être mis en service en 2013, que le gros oeuvre sera construit entre 2010 et 2013. Au cours de l'année 2008, le gouvernement s'investira dans la recherche du partenariat, des manifestations d'intérêt seront enregistrées et des rencontres avec des opérateurs intéressés auront lieu. La première table ronde avec les investisseurs se tient d'ailleurs en fin de semaine, les 08 et 09 mai. L'an prochain, on pourra passer des concessions et signer des conventions.
A ce jour, quelques études liées ont été finalisées. C'est le cas des études de trafic : le trafic des marchandises et celui des navires. 35 millions de tonnes de fer pourraient passer chaque année par le port en eau profonde de Kribi. Des navires de 250.000 tonnes avec 22m de tirant d'eau pourraient y accoster. Pour cela, des infrastructures de base, up to date, sont requises, des quais conformes, un chenal d'accès d'au moins 300 m de large, des digues de protection adéquates, puis, la super structure des terminaux, sans oublier les équipements de manutention ad hoc. Le coût d'investissement de la première phase s'élève à près de 280 milliards de Fcfa. Louis-Paul Motaze, ministre de l'Economie, de la Planification et de l'Aménagement du territoire (MINEPAT) qui a présidé la réunion affirme que le coût total de réalisation avoisine 500 milliards.
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Les avantages économiques de cet ouvrage ont été plusieurs fois soulignés. Le port de Douala a des limites. Ses eaux ne sont pas profondes et il ne peut donc pas accueillir de gros navires. A Grand Batanga (Kribi) et à Limbé, d'autres villes côtières, la nature a gâté le Cameroun. Il s'agit d'exploiter ce potentiel, en commençant par Kribi. Le projet a été jugé rentable et incontournable pour le développement industriel. 5.000 ha de terrain sont prévus dans le plan pour l'installation industrielle. Mais, la rentabilité du futur port sera tributaire du trafic minier, indiquent les études. Ce n'est pas un souci, puisque le gisement minier du pays est colossal. Le sous-sol du Cameroun renferme de la bauxite, du cobalt, du fer, du pétrole, etc. Des contrats ont été passés ou sont en cours pour leurs exploitations et même l'exploration de nouveaux gisements.
A la suite des explications de Nlend Banack Louis, ingénieur portuaire qui présentait la maquette du futur ouvrage, le ministre Bernard Sindeu a émis des appréhensions par rapport à son engorgement. Le ministre de l'Energie et de l'Eau a été rassuré. Son collègue des Finances, celui des Travaux publics et le ministre de l'Environnement et de la Protection de la nature ainsi que le DG de la SNI ont également pris part à cette réunion.
L'expert portuaire qui a présenté le projet a souligné que la menace redoutée, c'est « l'attribution des contrats exclusifs à des opérateurs non performants ». Bien plus, d'autres projets de même nature existent dans la sous-région et qui peuvent concurrencer celui du Cameroun. Il est donc suggéré que le Cameroun fasse vite pour se positionner avant les autres.
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