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Cameroun: Port de Kribi - Le gouvernement fait la cour aux investisseurs
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Le Quotidien Mutations (Yaoundé)
9 Mai 2008
Publié sur le web le 9 Mai 2008
Parfait Tabapsi (stagiaire)
C'est le principal objectif des assises qui s'achèvent aujourd'hui à Yaoundé.
C'est pour donner le contexte global et présenter la mise en oeuvre du projet du port en eau profonde de Kribi que s'est ouvert la table ronde d'hier à Yaoundé. Une rencontre qui permettra aux investisseurs et autres opérateurs économiques de prendre connaissance de cet ambitieux projet qui tient visiblement le gouvernement camerounais à coeur.
Durant ces deux jours, les objectifs seront, comme l'a rappelé le ministre Louis Paul Motaze, " de fixer le pôle insdustrialo-portuaire de Kribi sur le site de Grand Batanga ; de contribuer à l'expression des manifestations d'intérêt pour la réalisation effective du port ; de regrouper les différents acteurs intéressés et susciter ainsi des regroupements et de contribuer à l'élaboration d'un chronogramme de mise en oeuvre du port ".
A sa suite, le ministre des Finances a donné quelques assurances aux potentiels investisseurs. Pour lui, " le gouvernement est disposé à mettre à disposition un cadre à même de permettre la mise en oeuvre du projet, surtout qu'il est porteur et structurant dans la mesure où il permettra de redynamiser notre économie en terme de croissance ", avant d'ajouter plus loin que " le pays reste ouvert à toute coopération et restera à l'écoute, travaillera d'arrache-pied pour l'amélioration de la gestion interne ".
Les ministres Gounoko Haounaye des Transports et Bernard Messengue Avom des Travaux publics ont tour à tour fait un état des lieux des transports ferroviaires et terrestres autour de la zone de Kribi en indiquant que le gouvernement planche depuis longtemps sur des projets en vue de son extension. A ainsi été évoqué la bretelle Edéa-Kribi qui fait l'objet de recherche de financement, ou encore le tronçon Douala-Limbé. Toutes choses qui "concourent à créer des voies d'accès aux normes internationales au port".
Richesses naturelles
S'agissant du projet en lui-même, l'on retiendra qu'il " a été initié par le gouvernement camerounais dans les années 1980 dans l'optique du développement des régions du Sud et du Sud-est par la mise en oeuvre de leurs nombreuses richesses naturelles ". Surtout si l'on prend en compte que le port de Douala, principal port de commerce, est situé à environ 30 km de l'embouchure du Wouri et n'est accessible que par un chenal de navigation artificiel de 50 km dragué en permanence pour permettre à de gros navires de passer à la pleine mer. Une faible profondeur qui limite la taille des navires pouvant atteindre le port de Douala, ainsi que les périodes d'accessibilité; ce qui occasionne un surcoût pour l'acheminement des marchandises.
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L'étude de faisabilité du port de Kribi, lancée au début du nouveau millénaire, a d'ailleurs confirmé que le besoin d'un port d'éclatement pour les conteneurs est réel pour la sous-région Afrique centrale et la côte ouest-africaine. C'est ainsi que le site du Grand Batanga a été retenu du fait des espaces disponibles et de l'agrément d'utilisation. Aussi, le site présente " la possibilité de créer un seul ensemble urbain " permettant ainsi le raccordement des réseaux terrestres du site portuaire à cet espace urbain. Sans compter que ce choix était avantageux du fait des coûts plutôt faibles par rapport à Mboro-Mbede.
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