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Ile Maurice: Gare aux routes abîmées
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L'Express (Port Louis)
14 Mai 2008
Publié sur le web le 14 Mai 2008
Valérie Olla
Port Louis
Des pluies torrentielles aux remplacements des tuyaux souterrains défectueux, les nids-de-poule ont fait des petits. Lorsqu'on les comble avec des pavés, bonjour le danger tant pour les usagers que pour les voitures.
Des nids-de-poule. Plus ou moins grands. Des pavés entassés dans ces nids-de-poule afin de les combler. La route qui mène vers le Nature walk de Monvert cause bien des soucis à ceux qui l'empruntent quotidiennement.
Dans un courrier adressé au secrétaire permanent du ministère des Infrastructures publiques, quelque 80 de ces personnes arguent que ces «big and deep holes» représentent un danger potentiel pour la vie des automobilistes, mais également des cyclistes, des joggeurs et des piétons. Un an, disent-ils, qu'ils subissent cette situation. Un an depuis que «la Central Water Authority a procédé au remplacement de tuyaux souterrains». Depuis, l'état de la route se serait détérioré. Jour après jour. Et encore davantage après les pluies torrentielles de mars dernier.
Les «potentielles victimes» en appellent donc aux autorités afin que la route soit goudronnée. Pour qu'aucune «catastrophe» n'ait lieu. Une copie de ce courrier a également été adressée à la Road Development Authority (RDA) ainsi qu'à la municipalité de Curepipe. «Cette route est sur un crown land. Son entretien ne relève pas de la municipalité», soutient Kumar Bhangeeruthee, le maire de Curepipe.
Toutes les routes du pays ne se situent-elles pas sur des terres de l'Etat ? Vraisemblablement non. Mais si elle ne relève pas de la responsabilité de la municipalité, relève-t-elle de celle de la RDA ? Dans les milieux proches de la RDA, on soutient que non. «Ce n'est pas une classified road. Ce n'est donc pas à nous de nous en occuper.»
Si la RDA à qui revient la responsabilité de «développer, de préserver et de maintenir un réseau routier, autoroutes et routes principales, de haut niveau» et la municipalité, à qui revient l'entretien des routes secondaires, nient toute responsabilité, qui est donc responsable ? Aucun des deux ne veut se prononcer.
Ce renvoi de balle n'est certainement pas étranger au fait que les routes soient dans un piteux état. Car si chacun nie sa responsabilité, qui va prendre la décision d'agir ? De réparer. De goudronner. Et pourtant, les moyens ne manquent pas. Au lendemain, ou presque, des pluies torrentielles, l'avenue Sivananda était ré -asphaltée.
Le maire de Curepipe, lui-même, parle de pas moins de 800 interventions pour le goudronnage et la réparation des rues. Une surface de pas moins de 8 000m, au coût de Rs 1, 8 million pour 2007-2008. Pour la même période, la municipalité de la ville lumière a investi Rs 4,5 millions pour l'asphaltage de 51 routes secondaires. Alors que Rs 6 millions ont été déboursées pour le revêtement de certaines routes. «De gros travaux», selon Kumar Bhangeeruthee.
Mais avec cinq ou six inspecteurs pour une ville comme Curepipe, comment faire pour repérer toutes les routes «in need» de réparations ? C'est là qu'entrent en jeu les citadins et les villageois. Le maire de Curepipe reconnaît que certains font des requêtes et des plaintes auprès de la municipalité. Il soutient que leurs récriminations sont prises en compte.
Qu'advient-il de ceux qui ne savent pas à qui s'adresser ? Lorsque la municipalité ou le conseil de district et la RDA se renvoient la balle. Comme à Baie-du-Tombeau. Les travaux en cours n'expliquent pas tout
Cette photo, prise hier à Forest-Side, témoigne qu'aucune réparation n'a été faite depuis les pluies torrentielles de mars.
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Toujours à Baie-du-Tombeau, les nids-de-poule sont légion.
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