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Maroc: La voiture chinoise a bon dos pour s'enrichir - Stokvis Nord Afrique rate l'idéal
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Libération (Casablanca)
14 Mai 2008
Publié sur le web le 14 Mai 2008
Mohamed Kadimi
Un lancement sous de mauvais auspices ? La conférence de presse organisée hier à Casablanca par Pacific Motors du Groupe Stokvis pour la mise sur le marché d'"Ideal Changhe" n'aura certainement pas eu les faveurs des augures.
Les bons s'entend, parce que les mauvais savent pertinemment que le fabricant de ce petit véhicule aux optiques et à la motorisation bridées n'est même pas en odeur de sainteté au sein de l'Empire du Milieu. A preuve, Changhe Autos a été obligée par les autorités chinoises de procéder à des destructions d'un nombre important de ses véhicules pour non-conformité aux normes d'environnement et de sécurité en vigueur. Cette information relayée, par la presse internationale en mars dernier, précisait en outre que cette bérézina a eu lieu en accord avec la China's General Administration of Environmental Protection. Ce qui a induit une suspicion raisonnée sur l'ensemble de la gamme des véhicules produits par cette entreprise qui n'a nullement voulu rendre publics les noms des modèles incriminés, ni procéder à des crash-tests dans les règles de l'art.
Est-ce pour faire oublier ceci que l'importateur a axé sa campagne de communication, non seulement, sur le concept « low cost » très en vogue ces temps-ci, mais aussi sur « le respect de l'environnement et la praticité » de ce véhicule dont la « petite motorisation est censée réduire à la fois les émissions de Co2 et la consommation d'essence » (sic). Avec son moteur « 4 cylindres de 1 litre », son injection électronique multipoints et ses 8 soupapes, elle marcherait avec de l'essence sans plomb qui est certes moins polluante mais autrement plus chère que le bon vieil ordinaire que les ménages à faible ou moyen revenus préfèrent de très loin.
Quelques remarques s'imposent à ce propos.
Primo, vu la mésaventure que le fabricant d'« Ideal » vient d'essuyer, pourquoi les services marocains chargés du contrôle des importations ne se sont-ils pas manifestés peu ou prou pour informer l'opinion publique des risques potentiels qu'il y aurait à s'équiper chez un constructeur qui vient de défrayer la chronique y compris au sein de cette Chine si peu regardante sur les normes de pollution et de sécurité malgré leur révision récente ?
Secundo, la responsabilité du concessionnaire n'est-elle pas engagée en la matière sachant qu'en dépit de son intérêt récent pour les quatre roues, il aurait pris le soin de s'informer sur son fournisseur avant d'introduire cette marque sur le marché marocain. Ceci d'autant plus que le marché marocain mérite plus de respect et d'éthique. L'ouverture économique n'a jamais signifié l'instauration d'un laisser faire préjudiciable aux consommateurs. Loin s'en faut. L'ouverture suppose plus de rigueur dans le respect des normes et l'application d'une démarche qualité à même de tirer le marché vers le haut.
S'agissant de Stockvis, société cotée à la Bourse de Casablanca, elle a l'obligation, non seulement, de préserver sa notoriété intrinsèque mais aussi de trouver des relais de croissance dignes d'un opérateur marocain qui affiche son ambition de leadership.
Il y a lieu de rappeler que sur son marché, Stokvis Nord Afrique occupe une position significative par rapport à ses concurrents. La société réalise l'essentiel de son chiffre d'affaires dans les ventes de matériel de BTP et de matériels agricoles. En plus de sa diversification dans le matériel logistique et thermique, la filiale de Sanam Holding que préside Said Alj table de plus en plus sur l'importation massive de véhicules d'origine chinoise. Selon le management de Pacific Motors (filiale de la société), l'importation des véhicules d'origine chinoise représenterait au Maroc, au plus tard en 2012 (dans 5 ans), le 1/3 des véhicules neufs importés. Le marché de l'automobile au Maroc représenterait, en 2012, plus de 160.000 véhicules neufs vendus, dont une bonne partie d'origine chinoise.
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