Sombel Faye
17 Juin 2008
billet
D'un côté des pays africains producteurs de pétrole qui se pourlèchent les babines, de l'autre les importateurs nets, touchés de plein fouet et qui n'en peuvent plus de racler leurs fonds pour soutenir un baril blindé qui roule à 140 dollars. Les consommateurs grognent tandis que c'est le branle-bas dans les entreprises qui broient... du noir.
De +7,5% en octobre dernier à +6,5% en avril dernier, les prévisions de croissance 2008 en Afrique subsaharienne du Fonds monétaire international(Fmi) ont été revues à la baisse, de 1 point. Prévisions qui reposaient sur un baril à 100 dollars... Or, ce dernier qui culmine à presque 140 dollars aujourd'hui, se joue décidément de toutes les prévisions. On parle d'ailleurs de « choc pétrolier » qui impacte sévèrement l'économie africaine, flinguant directement les consommateurs et perturbant pratiquement tous les secteurs d'activité à l'image du transport aérien, mais aussi les sociétés africaines de raffinage, selon la dernière livraison de l'hebdomadaire international Jeune Afrique.
Face à une hausse de 49% du prix du kérosene depuis le début de l'année, Air Algérie est obligée de « grignoter sur sa marge bénéficiaire pour ne pas répercuter sur la clientèle », selon le nouveau Pdg de la compagnie, cité par notre confrère. Même complainte chez le concurrent marocain RAM ou Brussels Airlines qui « tentent de limiter la casse », ou encore chez Air Burkina qui envisagerait même une diminution de ses rotations sur les destinations moins rentables.
Dans les autres secteurs comme le transport routier, les caisses de l'Etat sont largement mises à contribution, à coups de milliards, comme au Cameroun où les autorités ont injecté quelque 73 milliards de FCfa à travers la caisse de stabilisation des prix des hydrocarbures, pour maintenir les prix à la pompe.
Plus au Nord, au Maroc qui importe 95% de ses besoins en énergie, le gouvernement a alloué la bagatelle de 4,9 milliards de dollars (soit 23% des recettes de l'Etat) à la Caisse de compensation, en lieu et place des 20 milliards de Dirhams initialement prévus dans la Loi de finances 2008, tandis qu'au Sénégal où l'Etat est à court de subventions qui sont montées à environ 77 milliards de FCfa en 2007 (19 milliards à la Sar, 58 milliards à Senelec), les transporteurs en commun viennent de revoir leurs tarifs à la hausse de 26 FCfa.
Le fret maritime n'est pas en reste avec une hausse de 75% pour un secteur où le fuel représenterait 50% à 75% des coûts fixes.
La Sir fond comme neige...
Les raffineries africaines ne sont pas mieux loties et la chape de plomb s'abat sur elles, à l'image de la Société ivoirienne de raffinage(Sir) qui, sur une capacité de 70 000 barils par jour, en importe 50 000 en provenance du Nigéria. En dépit des 40 milliards de FCfa injectés par le gouvernement, la Sir perdrait, mensuellement depuis décembre, quelque 7 milliards de FCfa. Comme quoi, les appuis directs ne suffiraient plus, comme le confie un conseiller au Ministère des Mines et de l'Energie, cité par notre confrère.
La raffinerie n'aurait ainsi plus d'autre choix que d'augmenter le prix des produits pétroliers et une hausse des tarifs serait prévue en juillet prochain.
Plus au Nord, en Mauritanie, nouveaux pays producteur, les prix sont toujours bloqués mais pour combien de temps encore ? Pas longtemps, si l'on en croît le directeur général de la société Star qui importe environ 50% des carburants vendus dans le pays. Cité par notre confrère, il prévient que « si le gouvernement ne fait rien, nous ne pourrons plus assurer l'approvisionnement. »
Un décret signé le 8 juin dernier prévoirait une modification de la structure des prix à la pompe qui explose chez le voisin sénégalais, vérité des prix oblige.
Be the first to Write a Comment!
Copyright © 2008 Sud Quotidien. Droits de reproduction et de diffusion réservés. Distribué par AllAfrica Global Media (allAfrica.com). Pour tout commentaire ou demande d'autorisation de reproduction ou de diffusion, contactez directement le propriétaire des droits en cliquant ici.
AllAfrica collecte et indexe du contenu provenant de plus de 125 organes de presse d'Afrique ainsi que de plus de 200 autres sources d'informations et de nouvelles. Les pourvoyeurs d'informations de AllAfrica gardent l'entière responsabilité éditoriale de leur production. Les articles et documents identifiant AllAfrica comme source sont produits ou commandés par AllAfrica.
