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Cameroun: Julius Eyong Oben - Ce n'est pas une pratique anti-concurrentielle
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Le Quotidien Mutations (Yaoundé)
INTERVIEW
24 Juillet 2008
Publié sur le web le 24 Juillet 2008
B. R. M
Le Dg de Elysian Airlines éclaire sur le protocole d'accord signé avec le gouvernement pour desservir le Grand Nord.
Le protocole d'accord avec le gouvernement camerounais qui consacre un prêt de 50 millions de Fcfa à Elysian Airlines est renouvelable au bout de trois mois. Est-ce à dire que chaque fois qu'il sera renouvelé, votre compagnie va bénéficier d'une nouvelle avance de trésorerie de 50 millions Fcfa?
Je m'en tiens au contrat qui a été signé entre notre compagnie aérienne et le gouvernement camerounais. Jusqu'à présent, ce contrat est simple : nous avons une avance de trésorerie de 50 millions de Fcfa que nous devons rembourser à la fin de la période contractuelle qui est de trois mois renouvelable. Nous travaillons sur la base de cette clause et tous nos plans actuels sont faits sur cette même base. Donc, cette avance de trésorerie est valable pour trois mois avec possibilité de renouvellement ou non. Je ne vais pas préjuger des intentions du gouvernement.
Votre compagnie avait jusqu'ici pris le prétexte de certaines difficultés pour arrêter ses activités. Quelles étaient ces difficultés, d'une part, et le protocole d'accord avec le gouvernement apporte-il une solution aux problèmes dont vous vous plaigniez avant, d'autre part?
Le transport aérien est très compliqué, mais très excitant en même temps. Les choses évoluent dans ce secteur d'activité chaque jour. S'agissant des difficultés, elles sont nombreuses pour les compagnies aériennes exerçant au Cameroun parce que le transport aérien est une industrie à la fois extrêmement rigoureuse et régulée. Et lorsqu'on échappe à la régulation, l'activité devient très onéreuse. Voici un exemple simple de difficulté à laquelle nous avons été confrontés : lorsqu'on nous avons lancé nos activités en 2007, le prix du kérosène (carburant pour avion) était de 375 Fcfa. Deux semaines seulement après il coûtait déjà 710 Fcfa. Ce type de situation qui échappe à notre contrôle perturbe complètement les plans de départ.
A tout ceci, lorsque vous ajoutez les différentes taxes à payer, les charges d'exploitation deviennent trop élevées. A mon avis, je pense que ce que le gouvernement vient de faire à travers la signature du protocole d'accord [qui permet également à la compagnie de négocier des prix préférentiels sur le carburant avec la Caisse de stabilisation des prix des hydrocarbures (Csph), Ndlr] avec Elysian Airlines, contribue à réduire ces difficultés au minimum.
Le protocole d'accord vous impose de pratiquer des prix qui ne dépassent pas 200.000 Fcfa en aller-retour. Votre grille tarifaire est-elle plus avantageuse que celle de Toumaï Air Tchad, qui a également reçu l'autorisation de desservir la partie septentrionale du Cameroun?
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Au départ de Yaoundé pour Maroua, notre prix est de 190.000 Fcfa et de 185.000 Fcfa entre Yaoundé et Garoua. Entre Yaoundé et Ngaoundéré, le passager débourse 175.000 Fcfa. Ces prix connaissent une réduction de 5 à15% par rapport à ceux que nous pratiquions avant. Je ne vais pas commenter les prix des concurrents. Chacun a son plan d'affaires.
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