Coura Doumbouya
3 Novembre 2009
L'Agence Nationale des Affaires maritimes (Anam), sur proposition de l'Organisation maritime internationale (Omi) a ouvert un séminaire sous-régional sur le thème « sécurité et sûreté maritime des ferries domestiques et des navires non conventionnels ». Cette rencontre de quatre jours ouverte hier, lundi 2 novembre à Dakar, regroupant experts et représentants de l'autorité maritime des pays de la République démocratique du Congo, du Congo, du Gabon, du Cameroun, du Bénin, du Togo, de la Côte d'Ivoire et du Sénégal a pour but de renforcer, d'élaborer et d'adapter une réglementation harmonisé du secteur maritime.
« Renforcer la capacité des Etats principaux afin d'élaborer et d'adapter une réglementation commune et harmonisée en matière de sécurité et sûreté maritime des ferries domestiques et des navires non conventionnels et ce conformément aux standards internationaux ». C'est l'objectif visé par le séminaire sous-régional ouvert à Dakar sous la demande de l'Organisation maritime internationale (Omi). En effet, l'expert de l'Omi, Henry Pinon a affirmé que leur présence en terre sénégalaise a pour but d'apporter un ensemble d'outils appelé notamment « global règle ».
L'ancien patron de l'administration française de la sécurité maritime explique que ces outils sont constitués « de règlements, de propositions de textes législatifs et réglementaires parlant à la fois des procédures et des obligations techniques auxquelles sont soumises les navires et qui sont proposés aux Etats du pavillon qui n'ont pas de législations ou qui ont des lacunes dans leur législation ».
Il a, par ailleurs, ajouté qu'il existe des « lacunes » dans les réglementations et la principale est « le manque de règlements techniques applicables aux petits navires ». Car a t'il poursuivi, « les États ont bien notifié les règlements internationaux applicables aux gros navires parce qu'il y a des conventions internationales qui sont ratifiées. Cependant, il n'y a pas de réglementation pour les petits navires dans la plus part des cas. D'ou l'impossibilité de comparer un navire à une réglementation qui ne lui est pas applicable ».
Le Secrétaire général du Ministère de l'Économie Maritime, de la Pêche et des Transports Maritimes, M. Boubacar Ba estime, pour sa part, que « le dynamisme de l'organisation maritime international dans la prise en compte des questions de sécurité et sûreté du transport maritime international, par l'adoption de conventions internationales pertinentes, nous offre un cadre juridique rigoureux pour l'élaboration et la mise en à "uvre de nos réglementations nationales en la matière ».
C'est a cet effet qu'il a souligné que « la sécurité maritime ne doit en aucun cas, être l'objet de concurrence entre amateurs. Pour cette raison, les mêmes règles doivent s'appliquer partout et leur respect doit être de la responsabilité de l'Etat auquel appartient le pavillon du navire ».
Revenant sur les objectifs du séminaire, il avance « que cette formation vise indirectement à placer les opérateurs de transport maritime dans un environnement plus compétitif, plus équitable en réduisant la concurrence déloyale. »
Il a, par ailleurs, mentionné l'obligation du Sénégal à s'inscrire dans les Conventions de l'Omi qu'il a ratifié. Et par delà, de concevoir une réglementation nationale efficace inspiré des standards internationaux de l'Omi. A cet effet, le contrôle de l'activité des ferries domestique et des navires non conventionnels est essentiel pour assurer la sécurité de la navigation ainsi que la protection de l'environnement marin.
Selon le secrétaire général « il est nécessaire que tous les navires battant pavillon sénégalais et des pays faisant escale dans nos ports soient soumis à des inspections de qualité par des agents compétents donc bien formés pour prévenir les catastrophes maritimes ».
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