Seyni Diop
3 Novembre 2009
Pour renforcer les capacités des Etats aux fins d'élaborer et d'adopter une réglementation commune et harmonisée en la matière, ce conformément aux standards internationaux, les administrations des pêches de certains pays africains se regroupent à Dakar pour un séminaire de formation. Cet atelier, qui a débuté hier, vise à placer les opérateurs de transport maritime dans un environnement compétitif plus équitable en réduisant la concurrence déloyale des navires.
Afin d'éviter une concurrence entre armateurs et de pousser certains Etats à adopter une réglementation commune et harmonisée conformément aux normes internationales de l'Organisation maritime internationale (Oim), les administrations des pêches de quelques pays africains se réunissent à Dakar pour réfléchir sur la sécurité et la sûreté des ferries domestiques et des navires non-conventionnels. Ce séminaire de formation qui regroupe des experts de l'organisation internationale de gestion des pêches ainsi que des participants venus de la République démocratique du Congo (Rdc), du Congo, du Gabon, du Cameroun, du Bénin, du Togo, de la Côte d'Ivoire et du Sénégal permettra de réfléchir et d'élaborer un cadre approprié pour encadrer l'activité de ce type de navires. Mais aussi et surtout, pour prévenir les risques d'accident en mer, sauvegarder la vie humaine et protéger l'environnement marin, par des procédures rigoureuses de contrôle.
'Ces navires ne manquent pas de poser des problèmes de sécurité maritime très graves par rapport à leur navigation, mais aussi par rapport aux équipages de ces embarcations. Donc, l'objectif de ce séminaire est d'arriver à un consensus sur un ensemble de règles par rapport à la construction des navires, à leur exploitation, à leurs normes, à la santé des gens de mer, etc. ', déclare le directeur de l'Agence nationale des affaires maritimes, Yérim Thioub. Et pour ce faire, les administrations maritimes de ces Etats comptent renforcer les inspections, les contrôles inopinés et les contrôles de routine en mer. Pour sa part, Boubacar Bâ, secrétaire général du ministère de l'Economie maritime et des Pêches, estime que 'la sécurité maritime ne doit, en aucun cas, être l'objet de concurrence entre armateurs. Pour cette raison, les mêmes règles doivent s'appliquer partout et leur respect doit être de la responsabilité de l'Etat auquel appartient le pavillon du navire', soutient-il. Avant d'ajouter que 'le Sénégal a pris l'engagement ferme de bannir de ses eaux les navires sous normes, c'est-à-dire ceux qui ne respectent pas les dispositions des conventions de l'Omi et de l'Organisation internationale du travail (Oit), qui menacent ainsi la sécurité de la navigation et la préservation de l'environnement marin, et par-delà la stabilité économique et sociale de notre pays, dont la vocation fortement maritime n'est plus à démontrer', informe-t-il. C'est pourquoi, il pense qu'il est, à cet égard, nécessaire que tous les navires battant pavillon sénégalais et des pays faisant escale dans nos ports soient soumis à des inspections de qualité par des agents compétents, bien formés, pour prévenir les catastrophes maritimes.
Expert de l'Omi, Henri Pinon expliquera que leur mission consiste à proposer aux Etats qui le souhaitent des normes à appliquer pour éviter d'éventuelles catastrophes maritimes. 'Nous voulons avoir des navires conformes à des exigences techniques. Nous n'avons pas le droit d'imposer ces normes, nous les proposons parce que ce n'est pas un domaine couvert par les conventions internationales, mais plutôt par l'Etat du pavillon', confie-t-il. Les ferries domestiques et les navires non conventionnels concernent l'ensemble des navires de transport de passagers de caractéristiques physiques inférieures à celles prévues par les conventions internationales pertinentes dans le domaine de la sécurité, de la sûreté et de la pollution maritime. Et Boubacar Bâ rappelle qu'en ce qui concerne le Sénégal, 'notre flotte est constituée essentiellement de navires non conventionnels dont l'écrasante majorité sont des navires de pêche. Le ferry domestique dont dispose le Sénégal, Aline Sitoë Diatta, qui effectue la liaison Dakar-Ziguinchor, entre dans le champ d'application des conventions internationales pertinentes, notamment la Solas 74'.
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