Propos recueillis par Simon Pierre Etoundi
6 Novembre 2009
Emmanuel Tessa, ingénieur des travaux public, directeur technique de Ketch.
«Le secteur des infrastructures a connu durant ces deux décennies une évolution notable notamment dans l’organisation du secteur en charge de l’accroissement et de la pérennisation du patrimoine routier. Et le nombre de kilomètres de route a fait un saut de géant.
En effet le réseau national a été hiérarchisé, avec une programmation de l’entretien en adéquation avec le niveau de service attendu. Le secteur de l’entretien a été libéralisé, permettant ainsi l’émergence d’un tissu d’opérateurs des travaux publics. Plusieurs PME font aujourd’hui partie du paysage du secteur, ainsi que plusieurs bureaux d’études et laboratoires géotechniques.
Un fonds routier a été mis en place au cours des années 2000, permettant la mobilisation de ressources pour le maintien en condition opérationnelle des axes structurant du réseau routier.
Depuis l’atteinte du point d’achèvement de l’initiative PPTE, de nombreux projets de routes neuves, d’ouvrages d’art et de réhabilitation ont été réalisés.
Cependant, quelques axes d’amélioration devraient être examinés, afin de tirer le meilleur parti des opportunités qu’offrent le contexte économique et l’environnement général de ce secteur. En effet, nous pensons que le gouvernement devrait adopter une démarche visant à encourager l’innovation et l’investissement, soit par des mesures fiscalo-douanières incitatives, soit en garantissant un minimum de rentabilisation des investissements lourds consentis par les opérateurs de ce secteur, lesquels permettent un gain de qualité associé à une réduction de coûts.
Ceci permettrait un accroissement des capacités des entreprises, et partant une amélioration de la concurrence. Nous en voulons pour preuve que malgré la catégorisation récemment mise en place par le MINTP notamment, les critères de la plupart des appels d’offres de projets structurants récemment lancés rendent inéligibles la majorité des entreprises de la catégorie A, pourtant la plus élevée. Les principes d’élaboration de ces critères devraient donc faire l’objet d’une large concertation entre l’Administration et les opérateurs du secteur.
Nous pensons aussi que cette catégorisation devrait s’accompagner d’avoir pour finalité une simplification des procédures d’appels d’offres, une meilleure transparence et des délais d’adjudication plus raisonnables, au regard des longues périodes d’hivernage que connait notre pays.
Enfin, nous pensons que les mécanismes mis en place par le gouvernement en matière d’emploi-formation devraient être amplifiés surtout pour des secteurs aussi vitaux que ceux des infrastructures routières. Nous faisons confiance en cela à l’action éclairée du président Paul Biya. »
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