Marcel Lutete
9 Novembre 2009
Kinshasa — Le gouvernement congolais, par le biais de son ministre des Finances, a introduit auprès de la Banque africaine de développement une requête en financement pour la modernisation du port de Matadi.
Quand on sait l'importance, pour un grand pays comme la République démocratique du Congo, d'avoir de très bonnes infrastructures, routières, portuaires, ferroviaires ou aéroportuaires, on comprend bien la pertinence d'une telle démarche.
Quand on sait, par ailleurs, la place que les infrastructures occupent dans le programme national de reconstruction du pays, il y a de quoi prendre la réelle mesure de la portée de cette requête en financement pour la modernisation du port de Matadi.
Dans son argumentaire, Athanase Matenda indique que ce port « joue un rôle capital dans l'activité économique du pays en général et de la province du Bas-Congo en particulier ». Et d'ajouter que c'est pour « permettre de reconstruire les infrastructures portuaires en vue de répondre à la reprise économique escomptée que le soutien de la Banque africaine de développement est particulièrement attendu ».
Il est à noter que, dans le cadre toujours de la modernisation du port de Matadi, le ministre des Finances a noté que quelques quais ont été réhabilités avec le concours de la Banque mondiale au travers du Programme multisectoriel d'urgence de réhabilitation et de reconstruction, PMURR.
Cette requête en financement fait, en effet, suite à la correspondance que le représentant résident de la Banque africaine de développement/Bureau régional (pour la République du Congo), M. Coulibaly Médjomo, avait adressée le 27 juillet dernier au ministre des Finances, Athanase Matenda Kyelu, lui retransmettant, à l'occasion, deux requêtes de financement. L'une portant sur la modernisation, l'assainissement de la gestion du port de Matadi, l'actualisation des études de faisabilité du port en eaux profondes de Banana ; l'autre, sur le programme d'urgence de sécurité aéroportuaire et la modernisation des aéroports.
Les deux requêtes avaient été soumises à la BAD directement par le ministre du Plan et celui du Portefeuille de la RDC. Mais, étant donné que le ministre des Finances est la seule voie autorisée par laquelle toute demande de financement doit être soumise à l'examen de la Banque, le représentant résident de la BAD a préféré envoyer à ce dernier les lettres de transmission afférant auxdites requêtes.
UN PREMIER PAS
Comme il fallait s'y attendre, la nouvelle de la requête en financement pour la modernisation du port de Matadi a été bien accueillie dans l'opinion, plus particulièrement dans les milieux ne kongo. La raison est bien simple : ces derniers sont intéressés au plus haut point par le sort du port de Matadi et de Boma, surtout avec le projet de construction du pont route-rail entre Brazzaville et Kinshasa ; reposant ainsi le dossier de l'érection du port en eaux profondes de Banana. On se souviendra qu'une chaude controverse avait même surgi autour de la problématique pont route-rail Brazzaville-Kinshasa et la construction du port en eaux profondes à Banana.
En un mot comme en mille, cette requête en financement constitue un premier pas dans la bonne direction en ce qu'elle rencontre les préoccupations des uns et des autres. Mais s'il est un homme qui puisse se dire le plus heureux dans cette affaire, c'est bien le sénateur Jacques Mbadu. Il a été parmi les tout premiers à s'être impliqués dans cette affaire. Il s'y est investi, mettant en avant une thèse qui a finalement mis tout le monde d'accord. Dans son analyse - qu'il a toujours défendue -, il a évité de verser dans les sentiments et le populisme. A l'opposé de la majorité, il a pris le problème sur le plan scientifique, alignant des arguments imparables, inattaquables.
Il a été le premier à faire voir que, dans ce dossier, l'enjeu ce n'était pas tellement le pont route-rail entre Brazzaville et Kinshasa, mais plutôt les ports de Matadi et de Boma et leur modernisation. L'enjeu, c'est la construction du port en eaux profondes de Banana.
Tout au long de son déploiement, il a indiqué la procédure à suivre. Pour le moment, il doit donc être l'homme le plus heureux, car ce qu'il avait suggéré et défendu en son temps, est en train de se réaliser. Avec comme première étape, la requête en financement auprès de la BAD pour la modernisation du port de Matadi, celui de Boma et la construction du port en eaux profondes de Banana. « C'est tout un packadge que l'on ne peut dissocier », a-t-on soutenu.
Contrairement à l'avis qui était, à un moment donné, le plus répandu dans l'opinion, il a fait comprendre aux uns et aux autres que le Pont route-rail Brazzaville et Kinshasa ne pouvait nullement déranger les intérêts de la province du Bas-Congo, affirmant toutefois qu'« il revient à la partie RD congolaise de s'assumer dès le départ : en exigeant au préalable la modernisation des ports de Matadi et de Boma et la construction du port en eaux profondes de Banana ».
Le sénateur a été le premier à avoir fait comprendre à tous que la BAD attendait de la part du ministre des Finances, gouverneur de la BAD, la requête de financement pour la modernisation et l'assainissement des habitudes des ports de Matadi et de Boma ainsi que l'étude du port en eaux profondes de Banana. Maintenant, c'est chose faite.
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