Les éléments de la partie roulante de la septième arche du pont Faidherbe, du côté du Faubourg de Sor, ont été réceptionnés sur le site le 18 novembre dernier, comme prévu. Et la première travée est ainsi faite, ce qui nourrit l'optimisme du directeur de l'Aatr de l'axe Nord quant à la fin des travaux de restauration du pont en 2011.

Bientôt la fin du calvaire pour les usagers du pont Faidherbe de Saint-Louis. Mor Guèye Gaye, l'autorité en charge de la réhabilitation de l'ouvrage métallique long de 511 mètres, annonce la fin des travaux en fin 2011. A en croire le directeur de l'Agence autonome des travaux routiers des régions de Saint-Louis, Louga, Matam, le deadline sera respecté. 'Au plus tard, nous allons terminer les travaux du pont Faidherbe avant la fin de l'année 2011', s'est-il engagé. Si tel devait être le cas, ce serait une aubaine pour les populations qui verraient ainsi le bout du tunnel, elles qui auront fait avec les désagréments liés à ces travaux qui ont traîné en longueur.

Déjà, les éléments de la partie roulante de la septième arche, du côté du Faubourg de Sor, ont été réceptionnés sur le site le 18 novembre dernier, comme prévu. 'La première travée est donc faite', s'est réjoui le directeur de l'Agence autonome des travaux routiers des régions de Saint-Louis, Louga, Matam. Au demeurant, Mor Guèye Gaye a rappelé que 'pour l'arche, 6, 95 % des travaux sont réalisés tandis que 25 % ont été faits pour ce qui concerne la cinquième arche. Nous allons, au niveau des usines Berthold, Baudin et Eiffel de France poursuivre le travail pour les arches restantes', fait noter le directeur de l'Aatr de l'axe Nord qui promet 'un pont flambant neuf'.

Avant ces travaux de réhabilitation intégrale qui ont démarré le 28 novembre 2008, le célèbre pont Faidherbe a subi des travaux de reconstruction de sa structure verticale entre 1929 et 1931. Entre 1986 et 1987, il y a été procédé des travaux de réhabilitation du platelage. Et, dans la période 1999-2000, certaines piles qui sous-tendent 'l'ouvrage unique en Afrique de l'Ouest' ont été renforcées.

Après le sondage et les autres investigations géotechniques complémentaires, les travaux de confortement des piles qui supportent le pont de 112 ans ont effectivement débuté. Toutefois, cette étape décisive dans le processus de restauration du pont construit en 1897, ne s'est pas déroulée sans grincement de dents. En effet, un concert de klaxons des automobilistes, surtout des taximen, s'est, très souvent, ajouté aux bruits de botte des piétons et autres usagers pour fustiger les longues files d'attente, synonyme de perte de temps. Heureusement, promet Mor Guèye Gaye, 'la circulation alternée est terminée. Elle reprendra juste une dizaine de jours, en fin décembre', a-t-il rassuré.