Mardi, la Private Notice Question était axée sur la sécurité après les trois accidents impliquant des usagers de la route et le tram, depuis sa mise en service en janvier 2020.
Lors d'une question supplémentaire adressée au ministre du Transport et du métro léger, Alain Ganoo, Xavier-Luc Duval (XLD) l'interroge sur le recrutement d'un Light Rail Commissioner, soit un régulateur pour le tram, comme prévu dans la loi, sous l'égide de la National Land Transport Authority (NLTA). Grande fut sa surprise lorsque le ministre lui répond qu'un commissaire indien avait été recruté mais il a décliné l'offre n'étant pas d'accord avec le salaire proposé. À la place, un Deputy Rail Commissioner de nationalité indienne également, qui visiblement a accepté le salaire proposé, assume ces fonctions, depuis décembre 2021, soit depuis 20 mois.
Même si personne n'a entendu parler de lui, qui est Kaushalendra Kishore Khadanga ? Selon les médias indiens, il appartient au lot 2010 de l'Indian Railways Service of Mechanical Engineer (IRSME) Cadre. Cet ingénieur de formation a fait carrière chez Indian Railways, qu'il a rejoint en décembre 2011 en tant qu'Assistant Divisional Mechanical Engineer, dans le district de Jamalpur au Bihar. Il a ensuite gravi les échelons pour assumer les fonctions d'Assistant Divisional Mechanical Engineer, dans le hangar à locomotives diesel, dans le district de Visakhapatnam, Andhra Pradesh, pour ensuite devenir Divisional Mechanical Engineer.
Après son Master à l'université Waseda à Tokyo, Japon, il pose ses bagages dans l'État d'Orissa. Et il y reste jusqu'en décembre 2021. De Divisional Mechanical Engineer, il devient Executive Mechanical Engineer, Senior Coaching Depot Officer pour la maintenance des wagons et améliorer la fiabilité et la disponibilité des wagons, Deputy Chief Mechanical Engineer pour ensuite terminer comme Chief Public Relations Officer en tant que porte-parole de l'East Coast Railway à Bhubaneswar.
