Luanda — Le consortium Trafigura Group Pte, Vecturis, Mota-Engil, Engenharia e Construção África gérera le Corridor de Lobito pour une période de 30 ans. Le consortium prendra en charge l'exploitation, l'exploration et la maintenance du transport ferroviaire de marchandises entre Lobito et Luau, ainsi que l'entretien de l'ensemble des infrastructures existantes le long du Corridor.

D'une valeur de 100 millions de dollars américains pour la signature de la concession, le ministère des Transports, dans un communiqué auquel l'ANGOP a eu accès, affirme qu'il permettra de différencier les concurrents, en fonction de leur capacité financière, compte tenu de la taille des actifs en question.

Avec les loyers négociés, l'État angolais s'attend à percevoir, au cours de chaque période de 10 ans, des revenus de 319 436 703,19 dollars américains, au cours des 10 premières années, 787 455 410,86 dollars américains entre la onzième et la vingtième, et 919 053 959,17 dollars américains au cours des 10 dernières années.

En matière de transport de marchandises, les prévisions indiquent 1 677,70 tonnes la 5e année de la concession, 2 982,31 tonnes la dixième année, 4 979,23 tonnes la vingtième année et 4 979,23 tonnes la trentième et dernière année.

Aux termes de la concession, désormais attribuée, le concessionnaire investira 256 039 095 USD dans les infrastructures, 73 396 479 USD dans les équipements et le matériel roulant, et un montant supplémentaire de 4 345 235 USD dans diverses activités.

La concession dure 30 ans, et peut être étendue à 50 ans, si le concessionnaire choisit de construire la branche ferroviaire Luacano (Moxico) - Jimbe (Zambie).

L'attribution du corridor de Lobito apporte, selon le ministère des Transports, d'autres avantages importants pour le pays, notamment l'impact direct sur le développement des industries, "fortement" dépendantes de la chaîne logistique, telles que l'agriculture et l'exploitation minière, et la conséquence création d'emplois dans chacun d'eux.

Il créera également des opportunités pour le développement de petites entreprises adjacentes au transport ferroviaire et une alternative ferroviaire compétitive, par rapport au transport routier, susceptible de contribuer à la réduction des tarifs de transport de marchandises.

L'exploitation du corridor de Lobito permettra au transport ferroviaire de fournir un ensemble d'avantages, contribuant au développement local et régional.

Cela pourrait contribuer au produit intérieur brut (PIB), une somme estimée entre 1,6 et 3,4 milliards de dollars, selon le détenteur du portefeuille, Ricardo Viegas D'Abreu, cité dans le document.