Située au nord-est de la France, la ville de Strasbourg se caractérise aujourd'hui, au-delà de son statut de capitale de l'Europe de par les institutions qu'elle abrite (Parlement), par son système de transport organisé autour du tramway, du vélo et de la marche.
Près de 40% des foyers ont tourné le dos aux voitures pour se mettre au rythme du vélo dans cette ville classée 1er réseau vélo de France avec près 600 Km de pistes cyclables et 19.000 arceaux de stationnement pour vélos.
Loin d'être le fruit d'un hasard, cette révolution opérée par le vélo dans le mode de déplacement des Strasbourgeois est plutôt l'aboutissement d'un long processus d'adaptation aux changements climatiques initié depuis les années 90 avec par les différentes autorités qui se sont succédé à la tête de la municipalité. En effet, ayant très tôt pris conscience des répercussions que pourront avoir l'usage excessif du véhicule sur la santé de leurs administrés mais aussi sur l'environnement, la municipalité de Strasbourg a ainsi engagé un vaste programme de transformation du mode de déplacement des Strasbourgeois autour du vélo mais aussi du tramway et de la marche. Interpellée lors d'un séjour dans le cadre d'une formation avec l'Ong « Média et démocratie », Mme Véronique Bertholle, adjointe à la maire de Strasbourg en charge des Affaires européennes souligne au sujet de cette démarche qu'elle consiste à «rendre le centre-ville de Strasbourg disponible pour les piétons et les vélos».
«On a essayé de repousser les voitures en dehors du centre-ville de Strasbourg et inciter les gens à prendre, soit les transports en commun, donc le bus ou le tram, ou alors de se déplacer en mode de mobilité active : la marche ou le vélo».
Sur le terrain, cette politique de réduction des voitures au profit de pistes cyclables» s'est traduite par la construction de près 600 Km de pistes cyclables et 19.000 arceaux de stationnement pour les vélos un peu partout dans la ville. La mise en oeuvre d'une politique de subvention de l'achat de vélos électriques pour inciter la population à se tourner vers les deux roues mais aussi promouvoir des startups évoluant dans la location de vélos partagés (vélhop). Aujourd'hui, pas moins de 6 000 vélhop sont mis à disposition des Strasbourgeois et des visiteurs sous forme de location en stations libre-service, 7j/7, 24h/24, 365j/an ou en boutique. Outre ce nombre, il faut également ajouter celui des 310 000 vélos recensés chez les particuliers. Toujours concernant les activités mises en oeuvre dans le cadre de la promotion de l'usage régulier du vélo à Strasbourg, il y a également l'organisation chaque année au mois de juin d'une compétition inter-entreprises pour savoir laquelle sera la plus «véloptimiste».
Aujourd'hui, grâce à ces différentes stratégies, Strasbourg est classée 1er réseau vélo de France. A cela, il faut également ajouter la bonne appropriation par la population locale du vélo. En effet, selon toujours Mme Véronique Bertholle, adjointe à la mairie de Strasbourg, «40% des foyers n'ont plus de voiture à Strasbourg». «Ils ont renoncé définitivement à la voiture et ont mis en place un autre système de transport consistant à partager une voiture à plusieurs foyers appelé : auto partage ou se déplacer exclusivement à vélo, en tram ou à pied», a-t-elle révélé tout en précisant par ailleurs que «les déplacements entre pays frontaliers (Allemagne, Suisse, Belgique et Luxembourg) se font à vélo grâce aux pistes cyclables qui nous rejoignent grâce aux pistes interconnectées à Strasbourg avec ces pays ». Parallèlement à cette grande ouverture à l'usage du vélo, la municipalité mène également une politique de restriction contre les usagers des voitures de plus en plus confrontés à la réduction des espaces de parking dans le centre-ville et une hausse du prix du stationnement.
(Envoyés Spéciaux à Strasbourg)
