Luanda — Le Gouvernement angolais prévoit de dépenser 1,59 milliard de kwanzas, au cours de la période 2023/2027, pour l'infrastructure de 900 000 terrains destinés à l'auto-construction dans les 18 provinces du pays.

Actuellement, le déficit de logements est estimé à 2,2 millions d'unités et l'objectif visé est de le réduire à 49%, d'ici 2027, avec la réalisation de ce projet.

Le projet approuvé mardi, lors de la 4e réunion ordinaire de la Commission économique du Conseil des ministres, dirigée par le Président de la République, João Lourenço, fait partie du programme national d'urbanisme et de logement.

Avec cette initiative, le Gouvernement angolais veut réduire le déficit de logements en Angola, actuellement estimé à 2,2 millions de logements, dans un pays où la population est déjà d'environ 33 millions d'habitants.

Si le taux de croissance se maintient à un rythme annuel de 3%, et si le Gouvernement ne réalise pas d'actions concrètes, d'ici 2050, ce déficit pourrait atteindre quatre millions de logements.

Ainsi, afin de réduire le déficit actuel, le Gouvernement justifie l'approbation de ce programme qui comporte trois axes, la responsabilité de l'État, le secteur privé et l'auto-construction dirigée, où le citoyen, basé sur l'acquisition de terrains infra-structurés, a la possibilité de construire sa résidence.

Selon le responsable des travaux publics, de l'urbanisme et du logement, Carlos dos Santos, dans une phase pilote, le projet démarrera, à titre expérimental, dans certaines municipalités à sélectionner dans les provinces de Luanda, Bié et Lunda Sul.

Carlos dos Santos, qui s'exprimait lors d'une conférence de presse à l'issue de la réunion ordinaire de la Commission économique, a dit que l'un des objectifs à atteindre est la régénération urbaine, avec la définition d'espaces prioritaires dans les zones urbanisées et urbanisables, où une partie des personnes seront transférées qui vivent dans des zones à risque.

A titre d'exemple, dans le cas de la province de Luanda, les quartiers sur les pentes de Boavista et Paraíso (Cacuac) sont cités comme des zones à risque, dont les résidences ont été construites sans aucune requalification ni lotissement, une situation qui a engendré de sérieuses contraintes.

En termes d'infrastructures générales prévues, certains critères ont également été définis, tels que les routes, l'eau, l'énergie, les arbres et la signalisation, celle-ci pour un groupe de lots.

Dans d'autres catégories de lots, il ne s'agira que du lotissement du terrain en soi et des accès, espaces qui seront progressivement classés dans la catégorie des lots infra-structurés, tandis que d'autres lots seront réservés à l'émergence d'agro-villages et villages de pêcheurs, avec des espaces plus grands, c'est-à-dire de 1 à 10 hectares.

Lots pas encore évalués

Selon le ministre, 2023 sera la phase pilote, une période qui définira les prix à appliquer pour les lots à mettre à disposition pour l'auto-construction dirigée.

Les lots à créer mesureront 300 mètres carrés, 600 mètres carrés et 1 000 mètres carrés pour les zones urbaines et semi-urbaines.

En fonction des critères définis, le prix des lots variera en fonction du niveau d'infrastructure qui sera mis à disposition.

Toujours selon le ministre, si l'infrastructure générale comprend les routes, l'énergie, l'eau, les équipements sociaux, comme les centres de santé, les écoles, les arbres et la signalisation, il est clair que les lots seront plus chers, sans toutefois estimer les prix.

"Cette période pilote en 2023 nous permettra de mieux définir les prix que nous allons pratiquer, lors de l'exécution du projet en soi", a-t-il souligné, affirmant que pour cette phase expérimentale entre 4 et 5 milliards de kwanzas seront dépensés pour les infrastructures .

D'autre part, après l'infrastructure des espaces, le secteur privé entrera également dans la course aux lots, avec l'acquisition de ceux-ci où pourront être construits des logements sociaux, des copropriétés et d'autres infrastructures.

C'est en 2009 que le Gouvernement angolais a lancé le Programme national d'urbanisme et de logement, un projet qui avait la construction autogérée comme une ligne réussie, ainsi que la construction de villes-dortoirs, d'urbanisations, de logements sociaux, entre autres.