La Cargo Handling Corporation Ltd (CHCL) prévoit d'investir à moyen terme dans deux portiques Superpost Panamax en remplacement des trois portiques de la marque Hanjung, ce qui viendra apporter une capacité additionnelle de 300 000 Teus (équivalant à vingt pieds) d'ici les deux à trois prochaines années. Dans la même foulée, la société se propose d'acquérir des «Rubber Tyres Gantry Cranes» ainsi que sa flotte de tracteurs et de remorques.
Les trois portiques Hanjung, en opération depuis 1999, ont été mis hors service en janvier 2023, suivant les recommandations des consultants de HPC Hamburg Port Consulting GMBH. Cette entreprise allemande avait été choisie en décembre 2022 en vue d'une mission d'inspection des trois portiques. Celles-ci seront démantelées dans les mois à venir.
Ces nouveaux projets d'infrastructure dans l'enceinte portuaire font partie d'un plan stratégique qui nécessitera des investissements d'environ Rs 2,2 milliards étalés sur les trois prochaines années. Ces mesures permettront de renforcer la compétitivité régionale de Port-Louis en tant que plate-forme de transbordement et ce, face à la concurrence des ports de Madagascar, de la Réunion, des Seychelles et d'Afrique du Sud.
Par ailleurs, la direction de la CHCL fait ressortir que la productivité de la manutention des conteneurs dans le port est en hausse. D'avril à juillet 2024, elle a enregistré une moyenne de 24,2, 26,5, 25,2 et 25,9 mouvements de portique par heure, respectivement. Et ce contre une moyenne de 22,2 mouvements pour les mois précédents. Cette hausse est attribuée aux efforts des employés suivant la mise en place d'une série d'actions à court et moyen termes pour améliorer davantage l'efficience et la productivité de ses opérations.
Ce plan d'action concerne l'utilisation exclusive du «multipurpose terminal» pour les navires de collecte, ce qui a permis l'optimisation des portiques pour la manutention des navires-mères. La location de deux grues mobiles pour soutenir les opérations de manutention est aussi envisagée. Le plan prévoit également des investissements dans l'automatisation des services de contrôle des portes, la documentation en ligne, l'introduction de systèmes tels que le «GPS tracking» et des solutions OCR sur les portes et les portiques ainsi que l'exploitation optimale du système de support NAVIS (Container operating system) pour une amélioration accrue de la gestion opérationnelle.
Déjà, avec l'exécution du plan stratégique, la capacité du Mauritius Container Terminal devrait augmenter de 150 000 mouvements à court terme pour ainsi atteindre l'objectif de 850 000 Teus annuellement. En 2023, le total des mouvements enregistrés était de 660 161 Teus.
Par ailleurs, il faut savoir que grâce à la ratification d'un récent «Vessel Sharing Agreement» entre CMA/CGM et Maersk Ltd, la CHCL est désormais assurée de transborder 70 000 Teus supplémentaires annuellement, ce à partir de cette année. Ce volume de transbordement était jusqu'ici géré par le port de Durban en Afrique du Sud.
