APIX-S.A a assisté à Reichshoffen (France) au chargement de la première des sept (7) rames prévues dans le cadre de l'exploitation de la phase II du projet TER. Ces rames, similaires à celles de la première phase, sont adaptées pour transporter un grand nombre de passagers tout en offrant des services modernes.

En sa qualité de Maître d'Ouvrage Délégué (MOD), une délégation de APIX-S.A, s'est rendue à Reichshoffen (France) pour assister au chargement de la première des sept (7) rames prévues dans le cadre de l'exploitation de la phase II du projet TER. Une occasion pour l'équipe de pilotage du projet TER, conduite par le directeur général de l'Apix, Bakary Séga Bathily, de procéder à la revue des résultats d'essais de validation des performances du train, notamment les marches dynamiques pour tester la traction et le freinage sur la voie d'essai du constructeur.

« Le chargement des rames supplémentaires pour la phase 2 du projet TER, supervisé par Bakary Séga Bathily, Directeur Général de l'APIX, marque une avancée clé dans l'extension du réseau ferroviaire sénégalais. Cette phase vise à prolonger le TER au-delà de son trajet initial, reliant Dakar à l'Aéroport International Blaise Diagne (AIBD), en intégrant de nouvelles destinations comme Thiès et Mbour », rapporte un communiqué qui nous est parvenu hier, mercredi 25 septembre. Ces rames, similaires à celles de la première phase, sont adaptées pour transporter un grand nombre de passagers tout en offrant des services modernes : climatisation, Wi-Fi, et accessibilité pour les personnes à mobilité réduite.

Avec cette phase d'expansion, les nouvelles rames devront aussi garantir une meilleure couverture des zones urbaines et périurbaines, facilitant les trajets quotidiens et répondant à une demande croissante en matière de mobilité. « Le directeur général de l'Apix tient au respect du plan de livraison des sept (7) rames qui s'étale sur une période de six mois entre novembre 2024 et avril 2025, avant la mise en exploitation commerciale prévue en Juillet 2025. Avec ces nouvelles rames, la phase 2 du projet TER permettra d'augmenter la fréquence des trains et de réduire les temps d'attente, tout en desservant de nouvelles zones géographiques », lit-on dans le document.

Suivant toujours la source, la mise en service des sept (7) rames supplémentaires viendra ainsi renforcer le système de transport de la phase I et permettre la desserte de l'aéroport AIBD, donnant au TER une vocation régionale au-delà de sa dimension interurbaine actuelle. L'objectif est de mieux relier, éventuellement, des villes comme Mbour et Thiès à Dakar, tout en répondant aux besoins de mobilité croissante. « Cette expansion, soutenue par l'APIX sous la direction de Bakary Séga Bathily, s'inscrit dans la stratégie de développement des infrastructures du Sénégal déclinée par le Ministère des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement, visant à offrir une alternative de transport rapide, écologique et accessible », indique le communiqué.

A ce jour, le TER a transporté plus 55 millions de voyageurs entre Dakar et Diamniadio, depuis la mise en service des quinze (15) trains le 27 décembre 2021. Il affiche également un taux de disponibilité des trains de 98%. D'où la capacité de la flotte de trains à être disponible pour le service au moment prévu. Ce qui est crucial pour garantir ainsi la fiabilité et la ponctualité du transport. Le taux de régularité du TER est également de 99%. Autrement dit, 99% des trains, toutes les dix (10) minutes, sont à l'heure.