Lobito — Le Port et la Capitainerie de Lobito coopéreront dans le renforcement de la surveillance et de la sécurité maritime, à la lumière du code ISPS (Système International de Sécurité), a appris jeudi l'Angop.

C'est l'une des conclusions tirées du cinquième Conseil consultatif de cette entreprise portuaire, qui se tient sous le thème : «Porto Senhorio, des solutions stratégiques pour un avenir durable».

La réunion a décidé de mettre l'accent sur la formation du capital humain, l'équipement des terminaux avec une technologie de pointe, la mise en œuvre d'un logiciel efficace de connexion avec la plateforme JUP (guichet unique portuaire) et l'application effective des dispositions du Code ISPS.

Le cinquième Conseil Consultatif a été animé de débats sur des sujets tels que « Compétitivité mondiale et durabilité du Port de Lobito », « Le rôle de l'Autorité Portuaire dans le processus de numérisation et d'innovation technologique des Ports », « Concessions et stratégies de développement », entre les autres.

Le président du conseil d'administration du port de Lobito, Celso Rosas, a réitéré que son institution constitue le principal lien intermodal avec les plateformes logistiques du corridor de Lobito.

Dans des déclarations circonstancielles, il s'est adressé à l'auditoire en affirmant que « ce Corridor est une référence incontestable dans la géopolitique mondiale pour les années à venir ».

Selon le PCA, quiconque souhaite bénéficier des minerais et autres produits de cette région devra nécessairement disposer d'un système de transport logistique solide, capable de les transporter vers l'Europe, les Amériques et l'Asie.

"Le Corridor de Lobito est très viable en raison de son emplacement et de l'envoi rapide des marchandises", a-t-il assuré.

Il dit faciliter les échanges commerciaux dans un monde d'affaires.

Selon la source, il faut créer des conditions techniques, technologiques, matériels et humains, pour que ces processus soient sûrs, mais surtout efficaces.

Les principales infrastructures du Port de Lobito sont les terminaux polyvalents (marchandises générales et conteneurisées), le terminal minier et le port sec.

Le terminal polyvalent, par exemple, dispose d'un quai de 1 199 mètres linéaires, avec une profondeur de 14,7 mètres.

En termes de capacité, il peut traiter des marchandises générales jusqu'à 600 000 tonnes et des marchandises conteneurisées d'une capacité de 250 000 EVP/an.