Luanda — La Société Aérienne Angolaise (TAAG) a reçu lundi après-midi son premier Airbus modèle A220-300, dans le cadre du renforcement de la flotte, dominée par Boeing, des États-Unis, et Dash 8-Q400, du canadien De Havilland.

Il s'agit d'un appareil précédemment identifié sous le nom de Bombardier CSeries, issu d'une famille d'avions bimoteurs développés par Bombardier Aéronautique, dont la majorité a ensuite été acquise par Airbus, avec des bases de fabrication au Canada et en France.

Il s'agit d'avions régionaux à fuselage étroit, composés de l'A220-100 (ancien CS100), d'une capacité de 110 passagers, et de l'A220-300 (ancien CS300) pour 135 occupants migrants. Tous deux sont équipés de moteurs « Pratt & Whitney PW1500G », en langage conventionnel.

À son arrivée, l'avion a été reçu et présenté au Hangar 5 de la TAAG, à l'aéroport international 4 de Fevereiro, à Luanda, et baptisé du nom de Calandula, au cours d'une cérémonie présidée par le ministre des Transports, Ricardo de Abreu, en présence de différentes personnes.

En exploitation, l'avion portera le numéro d'immatriculation Tango Alfa Alfa - TAA. L'appareil, le premier d'une série de 14 à 15 du même modèle et fabricant, est arrivé en Angola piloté par quatre capitaines et une équipe d'agents de bord, comme l'a constaté l'Angop, à l'aéroport international 4 de Fevereiro.

Il dispose de 137 sièges et devient le premier avion de la flotte TAAG dans ce concept de « nouvelle livrée » (nouvelle peinture) avec une capacité de 137 passagers (12 en classe affaires et 125 en classe économique), et semble augmenter les liaisons vers Windhoek, au Mozambique et Johannesburg, jusqu'en 2026.

La stratégie est que, d'ici 2027, 15 avions Airbus arriveront en Angola, en faveur de TAAG, pour que les passagers et clients puissent profiter de ces nouveaux équipements sur les vols locaux et régionaux, selon le gouvernant angolais.

"Cela se produit dans un contexte où d'importants défis approchent, comme le transfert des opérations de la TAAG au Nouvel Aéroport International de Luanda, Dr. António Agostinho Neto, et le changement du scénario concurrentiel, avec l'introduction du Marché Unique Africain des Transports Aérien (MUTAA/SAATM)", a-t-il déclaré.

La référence aéronautique angolaise matérialise son plan stratégique avec la croissance de sa flotte et de ses destinations, afin de capter plus de trafic et de renforcer sa connectivité régionale, dans un délai d'environ 15 jours, après tous les processus d'inspection.

Actuellement, la flotte de la TAAG se compose de 21 avions, notamment les modèles Dash 8-Q400 (six avions), Boeing 737-700 (sept avions), Boeing 777-200 ER (trois avions) et Boeing 777-300 ER (cinq avions), aux identités modernisées.

La TAAG, également connue sous le nom d'Angola Airlines, a été fondée en 1938. Depuis plus de 80 ans, cette compagnie relie les Angolais à travers des liaisons nationales (14 destinations) et internationales (12).

En plus du transport de passagers, la flotte transporte du fret et s'apprête également à recevoir, dans un futur proche, l'Airbus 330-300, l'un des plus imposants et sophistiqués au monde.