Lobito — L'incompatibilité entre la ligne ferroviaire de la République démocratique du Congo et celle de l'Angola entrave le bon fonctionnement du corridor de Lobito, a déclaré l'administratrice commerciale du port de Lobito, Katila Neto.

Elle s'est exprimée à ce sujet en marge de la récente visite au port de Lobito de députés de la 5e Commission de l'économie et des finances de l'Assemblée nationale.

Katila Neto a expliqué que cette incompatibilité ralentit les opérations du corridor de Lobito, car les trains doivent charger et décharger les marchandises à la frontière, à Luau (province de Moxico, dans l'est de l'Angola).

Elle a par ailleurs souligné la nécessité de construire un embranchement ferroviaire pour assurer la liaison avec la Zambie. Il s'agit d'un projet stratégique intégré du Corridor de Lobito, reliant Luacano (province de Moxico Leste, est de l'Angola) à Jimbe, à la frontière zambienne, s'étendant sur plus de 250 kilomètres.

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« Ces contraintes affectent principalement les concessionnaires du corridor (Lobito Atlantic Railway et Africa Global Logistics), mais des solutions sont en cours d'étude », a-t-elle indiqué.

La responsable a estimé que, sans ces deux infrastructures pleinement opérationnelles, il est encore impossible de répondre de manière optimale aux besoins opérationnels du corridor de Lobito.

« Nous pensons qu'à court ou moyen terme, nous obtiendrons des résultats et parviendrons à améliorer les opérations », a-t-elle affirmé.

Évoquant concrètement les opérations du port de Lobito, la directrice commerciale a indiqué qu'elles se déroulaient normalement, permettant de répondre aux besoins des clients.

« De janvier à juin de cette année, 177 navires ont fait escale et 931 000 tonnes de marchandises diverses ont été manutentionnées », a-t-elle précisé.

Selon elle, le volume de cette année devrait dépasser celui de l'année précédente, qui s'élevait à environ 1,8 million de tonnes de marchandises diverses.

Interrogée sur la nouvelle liaison maritime directe entre le port de Lobito et l'Asie, elle a évoqué la perspective d'une fréquence mensuelle dans une première phase.

« Nous avons lancé le projet en février dernier et nous pensons qu'à mesure que le volume de fret augmentera sur cette ligne, nous pourrons obtenir davantage de rotations mensuelles », a-t-elle affirmé avec confiance.

Le port de Lobito est passé du statut de port exploitant à celui de port propriétaire (« Landlord Port ») le 23 décembre 2023, avec la concession du terminal polyvalent (marchandises diverses et conteneurs) à Africa Global Logistics (AGL) et, ultérieurement, celle du terminal minéralier à Lobito Atlantic Railway (LAR).