Le Centre africain des ressources naturelles, en collaboration avec le Département des infrastructures et du développement urbain du Groupe de la Banque africaine de développement, a réuni diverses parties prenantes le 30 mars 2022 pour explorer les moyens d'intégrer plus efficacement les ports africains dans l'économie bleue.
Les participants à la réunion - des représentants de la Banque africaine de développement, de l'Agence de développement de l'Union africaine, de gouvernements et d'organismes régionaux - se sont accordés sur le besoin urgent de développer des stratégies nationales pour exploiter l'économie bleue. Un consensus s'est également dégagé sur le fait que les ports, qui sont le lieu de nombreuses activités de l'économie bleue, devraient faire partie intégrante d'une telle stratégie.
L'approche de l'économie bleue encourage l'utilisation et la gestion durables des espaces et ressources marins et côtiers pour la croissance économique. Le concept couvre la pêche, l'aquaculture, le transport maritime, le tourisme et l'énergie offshore, entre autres.
" Il existe de nombreuses possibilités de renforcer les réseaux d'entreprises grâce à l'économie bleue, et les ports jouent un rôle clé à cet égard ", a déclaré Dr Bernice McLean de l'Agence de développement de l'Union africaine.
Avec une coordination stratégique et des politiques nationales bien intégrées, l'économie bleue peut impulser un cercle vertueux, et permettre la création de nouveaux domaines d'activité, stimulant la création d'emplois et augmentant le bien-être de nombreuses personnes, a-t-elle poursuivi. " Bien qu'il y ait un mouvement rapide pour développer un cadre autour de l'économie bleue, il est nécessaire qu'il soit mis en œuvre concrètement sur le terrain ", a-t-elle ajouté.
Les participants ont également souligné la nécessité de trouver un juste équilibre entre l'activité économique et la bonne gestion des ressources marines.
" La coexistence durable et à long terme de toutes ces activités repose en grande partie sur une relation équilibrée entre les besoins économiques, sociaux et environnementaux, sans quoi leur efficacité et leur contribution à la préservation de la qualité de l'écosystème marin seraient réduites au minimum ", a déclaré le colonel André Ciseau, secrétaire général de l'Association de gestion des ports d'Afrique de l'Est et du Sud.
La sécurité est vitale, a déclaré Jean Marie Koffi, secrétaire général de l'Association de gestion des ports d'Afrique occidentale et centrale. " Le succès de l'économie bleue passe par le renforcement de la sécurité portuaire, en veillant à ce que les procédures d'enregistrement de l'accès interrégional soient accordées et bien réglementées aux parties prenantes éligibles, a précisé M. Koffi. Cela nous permettra d'appliquer de manière adéquate les codes réglementaires à toute personne utilisant nos eaux. Une action de coordination forte est nécessaire pour y parvenir ".
Pour Dr Harry Barnes-Dabban, coordinateur du Réseau environnemental des ports d'Afrique, les politiques de sécurité doivent être au cœur des discussions sur la politique maritime. " Étant donné la nature de plus en plus complexe des activités maritimes transnationales, on ne saurait trop insister sur l'importance de lignes directrices pragmatiques en matière de sécurité pour détecter, atténuer et prévenir les incidents de sécurité. Les conceptions traditionnelles des responsabilités en matière de sécurité maritime doivent être revues et élargies ", a-t-il déclaré.
La Banque africaine de développement joue un rôle clé dans le développement des ports africains. Elle a notamment financé la construction d'un terminal à conteneurs dans le port de Walvis Bay, en Namibie. Cet investissement a permis à ce port de devenir une plateforme logistique pour les pays enclavés d'Afrique australe.
" Nous investissons dans les ports du continent, en fournissant des investissements dans les infrastructures, une assistance technique, des conseils en matière de politique et un soutien aux opérations de projet aux gouvernements, ainsi qu'un soutien spécifique en matière d'infrastructures et d'équipements au secteur privé par le biais d'accords de partenariat public-privé, un effort entrepris dans l'optique de l'adaptation au climat et de l'atténuation de ses effets ", a déclaré Laté Dodji Lawson Zankli, coordinateur principal des programmes nationaux au Département développement régional, intégration et prestation de services du Groupe de la Banque africaine de développement.
Un certain nombre de recommandations ont émergé de la discussion : les participants ont appelé à l'alignement des politiques nationales et régionales régissant la gestion des ports. Une autre proposition concernait la mise en place d'un cadre de rapport et de suivi.
D'autres ont estimé que les efforts d'adaptation et d'atténuation du climat devraient être plus étroitement intégrés dans l'approche de l'économie bleue.
" Il est nécessaire d'élaborer non seulement une stratégie interrégionale, mais aussi une stratégie panafricaine pour la connectivité maritime qui permettrait à tous les États africains, en particulier aux 38 États côtiers, de traiter avec les lignes maritimes dans leurs eaux ", a déclaré Raj Mohabeer, de la Commission de l'océan Indien.
L'Union africaine travaille déjà sur une stratégie panafricaine pour l'économie bleue, qui jouera un rôle clé dans la création d'une mise en œuvre continentale inclusive.
Le Centre africain des ressources naturelles génère des connaissances de haute qualité et s'engage dans un dialogue politique. Il fournit également un soutien technique aux pays membres régionaux en matière de planification, d'investissement et de gouvernance des ressources naturelles, en mettant l'accent sur les terres, les forêts, la pêche, l'eau, le pétrole, le gaz et les minéraux.
